中国最良心的合资车

最良心的合资家轿，油耗4毛品控不输卡罗拉，4.5万起比捷达更厚道

现在很多家庭头开始拥有了自己的车辆，有人选择SUV，有人选择轿车。丰富的选择让各大车企好不忙活，如果能够推出一款让国人满意的好车，那真的是够这个车企吃一辈子的了。这种口碑车有很多，比如合资车卡罗拉、国产SUV哈弗H6等，销量几乎月月破万，走在大街上几乎是随处可见，这也从侧面放映了口碑对一家车企是多么的重要！

韩系车的口碑也不错，虽说前几年在国内混的也是风生水起，但是因为萨德事件导致韩系车在中国的销量瞬间跌落到了谷底，其实这真的跟韩系车没啥关系，像起亚和现代都这样躺枪的确是不应该，而且韩系车还有很多优秀的车型，就此埋没真的是可惜。现代旗下的瑞纳无论是口碑还是品控都可以说是家轿中的NO1了，许多刚开始工作的年轻人都喜欢这款车，不仅油耗低而且维修也便宜，开坏了都不心疼，我今天要给大家介绍的也是这款车。

新款瑞纳和老款相比改变真的是挺大的，尤其是车大灯，感觉像是开了眼角一般，看起来非常的大，内部采用的疝气大灯也是非常喜人，夜间点亮后效果不错。中间的进气格栅采用了熏黑式设计，中间的现代家族LOGO规矩地贴在上面，虽然很简单但是看起来丝毫没有廉价的感觉。下方的雾灯也是非常的精致，周围使用了一圈镀铬条进行装饰，质感十足。

汽车 侧面非常漂亮，虽然有点小但是最起码它是一辆正儿八经能上高速路的车。车身尺寸长宽高分别为4300mm/1705mm/1460mm，轴距2570mm，这样的车身长度和起亚旗下的焕驰相差无几，在同级别车中的表现中规中矩。C柱中间的三角窗和老款一样都被塑料替代，这样节约成本的办法真的是挺不错的。尾部造型相比老款要显得圆滑一些，后备箱处也没有过多的镀铬条进行装饰，搭配简简单单的尾灯，作为一辆A0级别的小轿车真的是没啥可吐槽的地方。

内饰上的布局也是非常规矩，三幅式多功能方向盘上有银灰色的塑料来装饰方向盘。右边的中控台上还有一台让人惊喜的液晶显示器，这个显示屏采用了内嵌式设计，下方排列着各种物理按键。座椅的材质均为高档布料，坐上去不仅透气而且比皮质的座椅更加柔软。但毕竟只是一台4万多一点的小车，内饰上大量的塑料材质多少显得有点无趣，如果能再加个双拼色的设计，那这款车的销量估计还会再上一个台阶。

动力方面，瑞纳搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大功率为95马力，峰值扭矩132.0牛·米，百公里综合油耗为5.7L，传动方面与之匹配的将是5速手动和4速自动变速箱。这样的动力表现真的是够不错了，平常买菜、代步、送小孩上学啥的足够了。

总结：现代 汽车 在中国能够畅销那么多年肯定是有原因的，从瑞纳这款车就能看出来韩系车其实挺厚道的。不过面对日益强大的国产自主品牌，现代 汽车 也是十分头皮发麻，但是只要现代 汽车 坚持走亲民的路线，我想市场不会亏待它的，新款瑞纳的起步价不到4万9，在一些地方的优惠补贴下已经到了4.49万的起步价，价格上可以说是非常的诱人了，准备买家轿的朋友可以考虑下这款车。

号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

现如今，紧凑级家轿非常吃香，在国内汽车市场，卖得最好、声量最大的紧凑级家轿当属轩逸与朗逸了。除此之外，还有运动范十足的现代菲斯塔，今天就为大家推荐三款这样的车型，菲斯塔、朗逸、轩逸看看谁更值得入手。

“鲶鱼嘴”网红车，直线加速也不错

一直以来，韩系车给大家留下的印象便是主打合资品牌中较低的价格与较高的配置，还有就是偏激进的年轻化外观了，但说实话很少和性能、运动等字眼儿沾边。不过，现代菲斯塔的外观则改变了这一点，整体看上去还是非常运动的，也难怪能成为去年的网红车型，正面大嘴+造型犀利的大灯非常有攻击性，侧面则采用了大量的流线线条，看上去非常运动，配上大溜背也丝毫不显得突兀，反而与流线的车身相得益彰。尾部设计则同样运用了一个微微上翘的小鸭尾，整体运动氛围非常不错。

北京现代菲斯塔共有1.4T涡轮增压发动机与1.6T涡轮增压发动机两种动力总成可供选择，其中1.4T涡轮增压发动机的最大功率为103千瓦，峰值扭矩为242牛·米，1.6T涡轮增压发动机的最大功率则为150千瓦，峰值扭矩为265牛·米，这样的输出甚至可以与部分2.0T发动机比一比了。传动方面，全系匹配7速双离合变速箱。油耗方面，在目前在售的全部国六车型中，1.4T版本工信部百公里油耗最低为5.4L，1.6T版本工信部百公里油耗最低为5.8L。百公里加速方面，根据汽车之家实测数据，2019款菲斯塔?280TGDi?智尊版?国VI百公里加速仅需6.79s，非常给力。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，目前现代菲斯塔全系有着7千元左右的优惠力度，非常不错。

日产?-?轩逸

日产小沙发，销量好热度高

东风日产轩逸大家也绝对不会陌生，毕竟发展到今天已经是第十四代产品，同样有着非常不错的销量与保有量。全新轩逸的外观设计很大程度上是借鉴了日产Vmotion?2.0概念车的设计理念，标志性的V型中网尺寸更大，两侧大灯与中网相连，前脸的设计基本和新天籁一致，只是大灯造型稍有区别。它同样配备了主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。同前脸一样，轩逸的侧面设计依然是一台“小天籁”。

如果说14代东风日产轩逸在外观方面的变化是翻天覆地，那么内饰方面的变化也是日新月异，整体显得更为时尚年轻，尤其是整体布局方面，14代东风日产轩逸的整体内饰氛围可以说是重新梳理了一波设计，整体看起来绝对跟得上时代，7英寸TFT彩色屏+8英寸中控屏的组合还算是比较潮的，重点是原本复杂的物理按键得到了简化，这一点还是值得点赞的。而最为重要的是，后排的座椅舒适度依然值得一提，“日产小沙发”的名号依旧实至名归，非常适合家用。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，2020款轩逸目前无优惠，但2019款的轩逸经典版有着1.2万元左右的优惠力度。

大众?-?朗逸

大众出品，优惠不错

朗逸称得上是中国国内家轿市场的常青树了，多年以来保有量与销量都排在同级市场前列，因此也算是大家最为熟悉的合资紧凑级家轿车型之一。朗逸的外观应该说是非常吻合大众的家族化设计语言，生就一张“大众脸”，但也确实非常容易被中国消费者接受。正面看去，多边形的进气格栅面积非常大，配上大量的镀铬装饰，多少能感受到一些精致感，值得一提的是，这次低配车型身上也出现了全LED大灯和L状的LED日间行车灯，可以说是非常良心了。

抛开新上市的2019款朗逸启航版不谈，目前的2019款朗逸在标配项目方面表现尚可，全系标配了后驻车雷达、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后排座椅比例放倒、蓝牙/车载电话、前排一个USB口、LED远近灯光源、LED日间行车灯、电动调节外后视镜、车内PM2.5过滤装置等舒适安全性配置。而如果上升到了顶配车型，则同样会出现包含主动刹车/主动安全系统、自适应巡航系统在内的驾驶辅助系统，虽说功能不如同级别全面，但多少也算是有些诚意的。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，2019款朗逸有着1.5万元左右的优惠力度，新上市的朗逸启航版则同样有着1.5万元的优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为大众品牌的子品牌，捷达品牌成立之初，就引发了市场的极大关注，首款车型捷达VS5销量表现出色，更让捷达品牌一战成名。如今，捷达品牌的第三款产品——“新当家德系中型SUV”捷达VS7已经上市，凭借德系品质和亲民价格，捷达VS7也在合资SUV市场迅速占领价值高地，堪称最良心、最划算的合资中型SUV。

最良心，看不见的地方隐藏德系品质“硬功夫”

一辆车的核心灵魂是驾驶品质，只有在驾驶品质得到保证的情况下，才能说到其他的事情。如果一辆车动力不足、驾驶顿挫、坐在里面跟坐拖拉机一样，你还会对它产生好感吗？哪怕白送给你，它也是废铁一堆，说得再天花乱坠，一切都只是空中楼阁、无源之水了。

捷达VS7首先在用户看不到的机械部分花了更多的心思。它出自大众先进的MQB平台，在大众的工厂生产，先进的生产线，成熟的的造车工艺，让纯正的大众品质在捷达VS7上也得到了延续。

在影响驾驶的核心三大件上，捷达VS7也是纯正的大众水准。捷达VS7搭载的是EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机曾用于大众多款热门车型?，可谓经过了多年的市场严苛验证。

这款发动机最大功率110kW，扭矩为250?N·m，日常使用绝对够用，匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，它的最大特点就是换挡舒适、衔接顺滑以及省油。经过实测，捷达VS7的百公里油耗不到7升，对于一款中型SUV而言，算是非常省了。

特别要强调的是，捷达VS7的底盘为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。此外，捷达VS7还在底盘两侧增加了很多高端车型才会配备的护板，车身更加平稳，面对复杂路况时，又可以对底盘进行更好的防护。

捷达VS7已经达到了与途观L、探岳平起平坐的地位，被与后两款车型合称为“德系中型SUV三剑客”。个人认为，捷达品牌能把一款车做到这种程度，真的已经到位了。

最划算?同价位、同级别双维比拼高价值颠覆认知

作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV，捷达VS7最让人惊讶的就是它的价格，官方指导价10.68万~13.68万，不仅如此，还有会员抢先指导价，用户只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，就可以享受10.48万~13.38万的超值礼遇。可以这样说，在目前的SUV细分市场捷达VS7就是独一份的存在。

在10~15万的售价区间里，主要还是合资紧凑级车型，而捷达VS7在定位和产品上就和它们不在一个水平线上。捷达VS7作为一款合资中型SUV，刷新了消费者对这个价位区间车型的认知——紧凑车型不再是唯一选择。不得不说，捷达这种降维打击的做法效果非常不错。

而在合资中型SUV中，很多车型差不多都是15万-20万，甚至更高。捷达VS7的顶配车型还不到14万，价格方面的竞争力之强毋庸置疑。

更为关键的是，在这样极具竞争力的价格下，不仅有德系品质还有怡人的大空间和出色的配置表现。

捷达VS7的尺寸为4624mm/1841mm/1644mm，为2730mm。?作为试驾过不少车型的资深业内人士，我深深觉得和轴距同为2730mm左右的竞品相比，捷达VS7的后排空间超乎想象。

后排头部空间的距离（后排座椅坐垫到车顶的距离）是970mm，后排的横向距离（后排座椅从左到右的距离）为1480mm，后排纵向距离（前排座椅的背面到后排座椅的前面）为900mm。

说数据显得太枯燥，身高175、体重160斤的同事介绍说，他坐在后排，头顶有接近两拳的空间，腿部有三拳的空间表现，葛优瘫、跷二郎腿，完全没有问题。捷达VS7还有一点做得非常到位，那就是后门开角足够大，出入非常方便，尤其是对老人和孩子来说，这个举措真的很贴心。

还有一点值得说的，那就是捷达VS7的后备箱尺寸。在不放倒第二排座椅的情况下，进深为950-1910mm，宽度为1000-1250mm，高度是930mm，空间达到了548L，布置比较规整，装载水平达到了同级车型的优秀水平。如果有需要，第二排座椅还可以按照四六比例放倒，这会让后备箱空间进一步扩容，充分满足装载需求。

配置方面，我们首先来看全系标配的配置——大尺寸全景天窗、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压报警、疲劳驾驶提示、远近光都是LED光源，还有充分考虑后排乘坐感受的后排USB充电口以及后排出风口，大家凭良心说，哪个配置不实用？

而高配车型，那配置就更加丰富了，像360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10寸液晶触控屏、自动分区空调等都一应俱全。360°全景影像是一个非常给力的配置，尤其对于大部分的女性司机和绝大多数的新手朋友来说，360°全景影像堪称救命级的配置，停车再也不用担心被旁边的车嘀嘀了，可以优雅得像个贵族。

此外，捷达VS7还支持J-Connect车联网功能，提供了丰富的车载在线服务。更值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。

在这个价位里，有这样丰富的配置，捷达VS7堪称无出其右。

写在最后：

从捷达VS7这款中型SUV的表现来看，捷达品牌深得大众的真传，非常明白广大用户需要什么样的产品。作为一款主要面向家庭用户的SUV，捷达VS7有让人放心的德系品质，有让全家都舒适的超大空间，有丰富丰富领先又实用的配置以及最重要的不给人压力的罕见亲民价格。

做到了这几样，捷达VS7怎么能不香？能打造出这样“懂用户”的产品，相信捷达品牌也能延续捷达车型的好口碑，成为国人喜爱的国民品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。